軸承(bearing)是機(jī)械工業(yè)使用廣泛(extensive)、要求嚴(yán)格的配套件和基礎(chǔ)件，被稱(chēng)為機(jī)械的關(guān)節(jié)。軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、內(nèi)部復(fù)雜，它的研發(fā)不僅需要考慮（consider)材料、制造工藝及應(yīng)用條件，同時(shí)也涉及(to involve)大規(guī)模的計(jì)算及分析(Analyse)。當(dāng)前軸承行業(yè)大多使用傳統(tǒng)的2DCAD設(shè)計(jì)方法、基于Excel的計(jì)算以及純粹(pure)3D工具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析，并采用簡(jiǎn)單的軸承設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)，因此國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)普遍存在研發(fā)和創(chuàng)新力低、產(chǎn)品可靠性和壽命(lifetime)不能滿(mǎn)足當(dāng)前技術(shù)要求等問(wèn)題，同時(shí)也使產(chǎn)能低下，企業(yè)生產(chǎn)(Produce)無(wú)法達(dá)成規(guī)模效應(yīng)。
而進(jìn)口軸承(bearing)套圈的加工過(guò)程進(jìn)口軸承內(nèi)圈和外圈的加工依原料(raw material)或毛坯形式的不同而有所不同,其中車(chē)加工前的工序可分為下述三種,整個(gè)加工過(guò)程為： 棒料或管料（有的棒料需經(jīng)鍛造和退火(annealing)、正火）----車(chē)加工----熱處理----磨加工----精研或拋光(解釋:磨擦使物體(如金器)光滑的過(guò)程)----零件終檢----防銹----入庫(kù)----（待合套裝配(assemble)）。螺栓滾輪軸承側(cè)滾輪為一套復(fù)合滾輪當(dāng)中第二承載體，主要承受水平方向載荷，同樣具有很強(qiáng)的耐沖擊性、耐磨性及抗腐蝕性。側(cè)滾輪為無(wú)內(nèi)圈滿(mǎn)滾針設(shè)計(jì)，由一根芯軸代替內(nèi)圈和軸頭銜接承載。
　　還有，更換軸承(bearing)常見(jiàn)的方法有兩種：一種是用乙炔氧(Oxygen)氣對(duì)軸承直接加溫；另一種是對(duì)小型軸承采用油浸加溫，達(dá)到熱脹，擴(kuò)大軸承內(nèi)徑，以便裝配(assemble)。螺栓滾輪軸承方式不當(dāng)也可以造成滾輪軸承發(fā)熱。通過(guò)潤(rùn)滑可以減少零件運(yùn)動(dòng)中的磨損，保證壓力機(jī)精度，降低能量消耗。潤(rùn)滑分稀油潤(rùn)滑、濃油潤(rùn)滑等。復(fù)合滾輪軸承當(dāng)中主要的承載體，主要承受垂直方向的載荷和沖擊負(fù)荷，具有很強(qiáng)的耐沖擊性、耐磨性及抗腐蝕性。由于主滾輪為滿(mǎn)裝滾子軸承，亦可作為單向軸承單獨(dú)使用。這些方法在長(zhǎng)期的設(shè)備維修中得到了廣泛(extensive)的應(yīng)用，基本滿(mǎn)足和解決了設(shè)備維修中軸承裝配問(wèn)題。
隨著裝備(Equipment)、技術(shù)水平的提升，國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)口替代（用一物質(zhì)代替另一物質(zhì)（多為強(qiáng)者取代弱者的地位))已經(jīng)開(kāi)始由偏航及變漿FAG軸承(bearing)領(lǐng)域向主軸軸承及齒輪箱軸承拓展。